太魯閣號
 
圖:台鐵的驕傲「太魯閣號」,有朋友看到照片還誤以為是高鐵:p
 
常客和朋友們都知道我的工作性質,需要奔波往返台灣各地,
也因此,幾乎每天都要和台灣各種大眾運輸工具打交道。
而其中交往最頻繁的,大概就屬台鐵和台北捷運。
在這麼長的搭車時間以及如此頻繁的搭車頻率下,
跟這些運輸工具自是發生了許多可歌可泣有趣的愛恨情仇經歷,
趁著年終歲末的時節,就來整理一些曾經拍下的紀錄與大家分享:)
 
歲末系列圖多文長,請慎入,慢賞
 

要說我與台鐵的故事,那真是落落長講不完,
大抵與台鐵密切往來是從高中開始,高中時代曾經有一年的時間搭台鐵通勤,
每天早上上學,晚上回家都得和通勤電車(現在改名「區間車」)打交道,
不過高二之後改搭台汽(現在的國光客運),搭台鐵的機會就少了很多,
直到開始東西南北跑的工作,才又重溫與「趕火車」、「誤點」等「台鐵經驗」相伴的日子。
我想大部分朋友應該多多少少都有些和台鐵打交道的經驗,
所以那些稀鬆平常的我也就不題了,首先講些好的吧:
刊頭和底下這張照片就是台鐵的驕傲:「太魯閣號」是也,某日搭他從花蓮回台北,
下車後在台北車站月台拍攝的,太魯閣號因為車次有限,且不售無座票,
因此我相信搭過的人應該不多。底下就公開一些關於他的照片,讓大家開開眼界。
 
太魯閣號於台北火車站月台
 
 
太魯閣號的車型編號為TEMU1000型電聯車,
為台鐵為提高東幹線運輸競爭力而自日本引進的傾斜式電車(或稱擺式電車),
其設計特殊處在於利用車體的橫向擺動來抵銷列車轉彎時的離心力,
藉此讓列車能夠以更高的速度過彎,對於彎道較多的東部幹線來講,
可以大幅提高行車速度。其設計最高車速為150Km/h,
實際運行的極速則為130Km/h,以小柯的搭乘經驗來說,台北到花蓮單程,
在中途停靠七站的狀況下,平均大約是兩小時又十幾分鐘
(若只停三站,大概可以省十分鐘,資料來源為台鐵網站),
即使在停靠七站的狀況下,依然比台北到花蓮中間不停的直達自強號更快,
也比開車走北宜高+蘇花快(正常應該要兩個半小時以上),
再加上票價等同自強號,因此確實相當有競爭力。
除了速度,太魯閣號的內裝也是相當不錯的,很多方面的設計,
個人認為甚至凌駕高鐵之上,底下就一一介紹他的內裝:
 
太魯閣號車廂內部
 

太魯閣,走道空間
 
↑車廂內部以及走道空間,相當寬敞,另外就是他的照明設計,
 將主要照明藏在置物空間上方,讓乘客在座位上不會受到刺眼燈光直接照射,
 大幅提高了休息睡眠時的舒適程度,這點就做得比高鐵的一般車廂還要好,
 高鐵一般車廂還是直射式照明,商務車廂才有做燈罩阻擋光線直射。
 
↓皮質沙發座椅,座椅設計是我個人認為太魯閣號最失敗的地方..
 寬敞程度沒問題,前後左右間距甚至比自強號還大(我的感覺,並未實際測量),
 但是這個號稱高級真皮沙發座椅的椅子實在太硬了,坐久了屁股會痛…orz
 雖然太魯閣號的行車時間了不起兩個多小時,可是有在車上睡覺習慣的我,
 還是經常一覺醒來感到屁股發痛(囧),據說很多同行因此寧可選擇慢一點的自強號,
 也不願意搭太魯閣號…;另外有一點就是一開頭有提到的:太魯閣號不售無座票
 因為傾斜式列車行車晃動程度較大,為了旅客的安全,不販售無座票。
 不過在一些區間路段,譬如說台北→松山;宜蘭→羅東之類的,還是會有旅客上車用站的,
 而台鐵其實也管不了,因為就算櫃臺買不到無座票,還是可以用自動販賣機買自強號的票,
 或是用其他票進站,車上或出站前補票,這算是一種管理上的漏洞吧。
 大抵上我個人覺得其實沒有想像中那麼晃,頂多在某些路段比自強號晃一點,
 還沒有嚴重到真的站著就會飛出去的程度啦….
 
硬得要命的沙發座椅...
 
 
↓座椅扶手中還有玄機:藏著小桌子。
 這個設計我覺得比高鐵好,因為高鐵的桌子設計在前座的背後,
 我第一次搭高鐵就碰到隔壁的小姐在打電腦,結果前座一個後倒,
 電腦就差點摔下桌的驚險畫面,雖然理論上太魯閣號這種設計也不是說一定OK,
 在前座把座位躺到底時還是有危險,但至少算是安全多了,若真要挑剔,
 那大概就是稍微窄了一點,不方便擺筆電;可能因為只靠單邊支撐,所以不能做太寬吧。
 (說到這裡又變成高鐵比較好,還真是兩難啊,就當不分高下吧~)
 
座椅扶手中藏著小桌子
 

吃便當方便多了
 
 
↓再來從座位上抬頭看看吧,這是什麼勒? 難不成是空調出風口?
 
這是什麼勒?
 
 
↓按下開關,鏘鏘!答案揭曉,這是閱讀燈,很貼心吧。
 這也是高鐵商務車廂才有的配備喔!
 
答案揭曉:閱讀燈
 
 
既然要比就比全面一點,民生需求是一定要滿足的,
廁所當然要來比較一下,話說台鐵的廁所雖然設備沒有高鐵那麼齊全,
不過寬敞程度卻是樂勝,話說我一直覺得高鐵的廁所太過擁擠狹窄,
可能是為了讓一個車廂配備兩間廁所,因此壓縮了每間廁所的空間,
每次都覺得上高鐵的廁所只要背著行李就很難進去,
坐下來之後正面根本是緊貼著門,那種壓迫的感覺很不舒服,
太魯閣號完全沒有這種問題,相信即使背著行李或是體型壯碩的朋友,
進入太魯閣號的廁所一樣能行動自如,底下是一般廁所,如果是無障礙廁所,
那空間還更寬,而且有自動開關門按鈕,方便不良於行的朋友進出廁所。
 
太魯閣號的廁所洗手台
 
↑洗手台,採自動感應設計,此外鏡中左側還可以看到換尿布台,質感也很棒。
 
↓馬桶
 
太魯閣號的馬桶
 
 
其實還有很多貼心小設計,譬如說可收式的掛衣勾、飲料架等等,
不過有些因為照片不齊,再者也怕篇幅太長,就等改天有機會再介紹了,
看完台鐵最新最好的車,我們在來題一些其他關於台鐵的有趣比較吧,
上一篇最後提到廁所,但凡各式火車,包含高鐵,都有標示廁所是否在使用中的顯示燈號,
底下這台是台鐵最舊的自強號,現在還有在運行的數量應該不多了,
前陣子剛好搭上一班,這個顯示燈讓我忍不住拿起相機拍了起來,真是平鋪直敘啊XD
 
老自強上的廁所顯示燈
 
 
再說座位好了,台鐵有個很莫名其妙的地方就是車票難買,
而且經常是明明有位置但偏偏買不到,最好的例子,
就是我經常搭乘的花蓮→台北太魯閣號(1090次)。這班車如果網路訂票,
基本上很難訂得到,但是當天在花蓮站買,幾乎都有票;
個人猜測是台鐵的售票系統一定有暗槓,不會一次將所有的座位釋出,
直到發車當天才會把一些保留的座位放出來,根據以往的經驗,
不管哪一班車,在發車前十分鐘以內買幾乎都能買到票,這時所有的座位,
包含退票和公關票等等會全部放出來,此外還有一些奇奇怪怪的小撇步,
諸如分段買票或是跳站買票就不題了,改天有人買票有困難再私下問我吧XD
 
相較於非常難買的一些車次,也有極其冷門的車班,
譬如說底下這班由花蓮北返台北的莒光號(68車次),個人暱稱他為「夢幻莒光」。
到底夢幻在哪裡呢?
首先這班車雖然是莒光,但從花蓮開車後便直達松山,沿途各站均不停靠,
其二是,因為這班車的上一班車就是1090次太魯閣號,開車時間間隔只有9分鐘,
而雖然他是直達松山,但速度跟太魯閣號還是差了一大截(整整差了55分鐘),
所以幾乎能買到太魯閣的人都不會搭這班車,造成了極其冷門的狀況,
在這種情形下,就會出現末幾節車廂都是空車的情況,
底下這張照片便是夢幻莒光的第十一車,常搭火車到台北轉捷運的朋友應該都知道,
通往捷運的出口在第十一車處,所以我通常都會不管票上座位跑去第十一車坐,
一般來說比較晚的車班末幾節車廂人都很少,更別題這台超冷門車,
一人一個車廂,翹起腳來睡大覺的感覺,只有一個爽而已啦XD
 
夢幻莒光
 

夢幻莒光之翹腳篇
 
 
最後來貼一些比較有趣的照片吧,上面的照片都是以Canon 5D拍攝的,
底下這幾張則是用手機(Nokia N73)隨手記錄的一些片段,
畫質當然是跟相機沒得比,不過因為機動性高,隱密性也高,
所以能記錄到的畫面也比較不一樣,第一張是深夜的台鐵桃園站,
幾乎空無一人的月台,感覺既寧靜,又有些孤單(剛下班時經常會有這種心情..)
 
深夜桃園站
 
 
↓不過深夜搭車也不是全無好事,一樣是台鐵桃園站,深夜時分,
 嗯,一同在大廳等車的美女:p
 
深夜桃園站
 
 
除了對號列車,如果是比較短程的往來,
我也經常會搭區間車,一則便宜,二則車班多,
底下這是在前往基隆的路上,對面的可愛小妹妹。
區間車的特色之一就是座位配置,有人戲稱這種座椅叫「相親座椅」,
因為兩邊的乘客面對面隔著走道相望,而且通勤時間經常出現超緊密坐法,
沒有分隔的長排座椅總是擠進比原先設計容納人數更多的乘客,
相信也給許多通勤族製造了與帥哥美女親密接觸的機會XD
 
區間車
 
 
最後來看的這張攝於台北火車站大廳的售票窗口(↓),
這一陣子台鐵又推個微笑服務革新運動(大概每年都要喊個口號,看看就好),
比起往年的類似活動,今年的動作確實比較有看頭,
譬如女服務員更換制服,現在車上的女服務員都換成藍色背心(外套)白襯衫,
比起以前像是打掃阿姨一樣的粉紅色制服好看有精神多了,
還有在台北車站出現了一些比較年輕的面孔,譬如說在售票窗口或是剪票口,
雖然不見得是美女,但至少可以洗刷台鐵售票員=晚娘臉阿姨+撲克臉大叔的刻板印象,
感覺有朝氣很多,希望這不會只是虎頭蛇尾的短期作為。
 
雖然我對台鐵把誤點當飯吃、毫無經營頭腦的車輛車次調度..等等惡行深惡痛絕,
但還是有些值得鼓勵的地方,譬如說太魯閣號,
又譬如這半年來才推出的對號快車自動售票機,
相較於高鐵的吃角子老虎售票機,(大家應該知道這笑話吧?
高鐵售票機只會找硬幣,最大五十元,如果丟千元鈔進去買經常會…)
台鐵售票機的介面簡單、會找鈔票這兩點簡直讓我感動落淚,
更別題賣出的磁卡票還可以從磁卡出口快速出站,光這幾點,
就足以把高鐵的售票系統打得落花流水。
希望她們能持續往好的方向邁進,帶給大家更美好的搭乘體驗。
 
年輕售票員
 
 
總算寫完了,這篇真的是很用力,好久沒有寫這麼多字的文章了(汗);
下篇將介紹關於國內線飛機、高鐵與台北捷運的趣事,敬請密切期待:p
 

——- 祝大家耶誕快樂的分隔線 ——-
 

【延伸閱讀】:wiki上關於太魯閣號的一些介紹:太魯閣號擺式列車
                      台鐵TEMU1000型電聯車
       火星人的鐵道世界:太魯閣號全寫真 崇德-和仁車站
       (這個站有許多太魯閣號的美麗照片大家有空可以去逛逛)

 

19 Responses to “【東飛西跑的日子】我與大眾運輸工具之愛恨情仇(台鐵篇)”

  1. on 27 12 月 2007 at 1:19 上午

    cyber runner
    太魯閣號真的蠻不錯的,以他的票價來說,
    真的算是超值,當然,如果座椅設計能夠再「柔軟」一點就更好了…
     
    FUNCK
    呀~我害羞嘛~~
    搭訕實在不是我的專長啊
     
    Dreamy
    1.下次回來排個東部旅遊行程就能搭到了:p
    2.喔,這個嘛,根據我的經驗,妳和他其中有一人的車票一定日期錯了,
     如果妳的是當天買的,那,不用懷疑一定是他的日期錯了,
     我碰過N次了,每次都是這樣,目前還沒碰到過真的是台鐵系統烏龍的情況
     (也就是說,電腦是不可能打出兩個相同位置同一天同一班車的座位,
     如果座位重複,那一定是車次或日期錯了,這可能是買的人的疏失,
     也可能是賣票的人的疏失,但一定不會是系統問題)
    3.囧rz

  2. Snow Fox
    on 27 12 月 2007 at 2:04 下午

    這個太魯閣號

    原來是日本車

    日本的車子更豪華喔 http://blog.xuite.net/blue.joe/joe/6466895

  3. on 28 12 月 2007 at 12:56 上午

    Snow Fox
    我知道他是從日本來的(原文有寫),不過倒是沒看過他在日本的樣子,
    感謝你提供的資訊,果然在日本的內裝更加豪華呢:)

  4. 大師兄
    on 02 1 月 2008 at 2:50 下午

    推最後一張的可愛售票小妞!(完全離題)

  5. on 03 1 月 2008 at 3:56 下午

    大師兄
    其實我也覺得最後那位售票小姐很秀氣可愛,
    不過最近習慣保守一點讓大家自評(哼哼,因為有人嫌我貼的正妹都不正啊)

  6. on 04 6 月 2008 at 5:24 下午

    感謝您推薦我的”火星人鐵道世界”給大家..
    感謝您.

  7. on 06 6 月 2008 at 2:15 上午

    火星人
    不用客氣啊,您的鐵道攝影真的很精彩呢:)

  8. 匿名訪客
    on 03 8 月 2009 at 7:41 上午

    用力看完你的文章了!
    該給你拍拍手呢!
    【東飛西跑的日子】我與大眾運輸工具之愛恨情仇(台鐵篇)
    因為你有寫道~可以問你….所以我想請問你若我要訂8/15~16往返台中花蓮的太魯閣號(1086&1085次)該怎麼訂?有撇步嗎?先說~網路&語音都沒有了.我早上5點多就坐在電腦前了 >__<"因為要幫婆婆慶生.全家得去一趟花蓮啊!
    希望你別因為我現在不是正妹 而嫌棄拒答…..我知道我也曾經是正妹……

  9. on 03 8 月 2009 at 8:18 上午

    這位是Iris吧? 我回信給妳嘍,
    請收信:)

Trackback URI | Comments RSS

Leave a Reply