高鐵列車-於高鐵嘉義站
 
其實這篇一開頭本來想講飛機的,不過因為上一篇貼了太魯閣號,
結果還是發生了被誤認為高鐵列車的情形,所以特別把高鐵拿到刊頭,
讓大家比較看看:首先高鐵700T型列車的車頭較長,
第二是高鐵列車的顏色比太魯閣號黃一些,再來就是月台長得不一樣,
底下兩張照片是高鐵進站的gif動畫與靠站時的畫面,
大家可以跟上一篇的台鐵月台仔細比較一下:)
 
一樣圖多文長,本想比照上一篇把交通工具都寫在標題的,
不過因為種類太多,怕標題太長於是放棄,直接就叫續篇吧~
 

高鐵-列車進站
 
↑高鐵列車進站,攝於高鐵嘉義站,仔細看,列台的黃線會亮燈
 高鐵的進站警示燈是長條型的橘黃色燈光,台鐵的是圓形的紅色燈光。
 
↓停靠於台北車站的高鐵列車
 
高鐵台北站月台
 
 
是說高鐵也搭了很多次了,我想應該有蠻多朋友體驗過的
之前第一次搭乘後曾經寫過一篇蠻詳細的介紹,也還好夠早去搭,
有些照片譬如說商務車廂的內部,現在已經不能拍了(除非去搭商務車廂..)
今年底高鐵動作還不少,除了增開班次之外,新增了自由座車廂的規格。
所謂自由座就是該車票當日不限車次都可以搭乘,自由座車廂為第10-12節,
不劃位,也就是到先贏,也可以站著搭,票價則為全票的八折。
由於高鐵票價較高,因此八折打下來其實差蠻多的,而根據小柯搭乘的經驗,
只要不是熱門時段(週五晚上,週六早上,週日晚上等等..),大抵上都不會沒座位。
算是蠻有吸引力的,畢竟只要搭過高鐵的人,就很難不被那極速的快感寵壞~
說真的現在要我搭客運或台鐵下到台南高雄,我會覺得那是無法忍受的漫長煎熬…
 
自由座車票-上車前
 
↑自由座的車票,攝於第十節車廂前。
 
↓自由座車廂內部,門口有貼紙,提醒站著的旅客捉穩扶手,
 雖然說以高鐵的行車穩定度來說,其實很難摔倒…
 另外門上的顯示燈號也會告訴你這是自由座車廂。
 
自由座車廂內
 
 
↓因為自由座可以站著,所以也就有了博愛座,
 位於最靠近車廂門的地方。
 
自由座車廂的博愛座
 
 
底下是一些從列車上拍攝的窗景,第一張沒記錯的話應該是在雲林一帶,
一大片稻田相當賞心悅目,便拿起相機拍了起來,
據說雲林地區因為超抽地下水的問題,導致地層持續有下陷的情況,
是高鐵雲林段行車安全的一大隱憂,或許短期不會發生問題,
但若雲林地區的用水問題沒有妥善解決,恐怕在未來會造成很大的麻煩。
 
稻田
 
 
↓遠望西螺大橋
 
西螺大橋
 
 
↓將抵左營站,底下是高速公路(應該是一高)
 
高速公路
 
 
↓難得看到這麼多高鐵列車排排站吧?:p
 只有左營才看得到喔(因為是端點站,另一個端點站台北因為在地下,
 空間沒有這麼開闊,所以不可能一次看到這麼多輛車)
 
高鐵左營站
 
 
↓高鐵上的夜色,高速行駛中的列車讓窗外的燈光成為一道道光跡。
 
高鐵上的夜色
 
 
貼完高鐵,接著來題國內線飛機,
不然大家會說「東西跑」是不實標題XD
今年因為趕場需要,搭了幾次飛機。不過後來因為飛機減班還改時間,
趕早上七點零五分的班機實在太累了,於是我改成前一天晚上提早出發,
在花蓮過夜。至少可以好好睡一覺,不用一大清早起來飆小黃。
雖說很多人對我們這行的刻板印象就是飛來飛去,不過其實在高鐵通車後,
西半部的南來北往幾乎都被高鐵取代了,原因無他,舒適性差太多了,
雖然飛機的速度比高鐵快,但一則不舒服,國內線小飛機在比較低的高度飛行,
很容易受到氣流的影響而飄來飄去,說真的,以我這麼好睡的人,
都沒有在飛機上成功睡著過,就知道搭小飛機有多不舒服。
二則加上要提早到機場、要安檢,機場離市區又比高鐵站遠(至少高雄是如此),
所以如果不是真的很趕,同行們幾乎都是搭高鐵,
而且對我來講搭飛機還有另一個煎熬:那就是看得到拍不到的痛苦,
即使地面天候不佳,只要飛上一萬英呎高空,還是經常會有壯麗的雲景,
可偏偏台灣的民航法規定在飛機上不可使用任何電子儀器,當然,
包含數位相機,雖說還是會有人偷拍,不過我一直沒有碰到合適的機會,
要不是坐在靠走道側,就是坐在離空服員很近的地方(囧),
所以相見不如不見,搭了幾次之後我就決定回歸台鐵的懷抱,
提早一天慢慢搭自強號晃過去,睡個好覺才是王道。
 
松山機場
 
↑松山機場,這台…不是我要搭的。
 
↓這種小飛機才是飛國內線的(國內線偶爾也有小噴射啦,
 之前去澎湖玩的時候,去程的飛機就是小台的噴射客機)
 
復航班機
 
 
↓由機窗向外望…嗯,灰濛濛,還飄小雨(遠目)
 
由機窗向外望
 
 
↓機上一景,國內線沒分艙等,座位是一律的小而窄,
 基本上跟舒適完全沾不上邊。
 
機上一景
 
 
↓空服員,復航的夏季制服是POLO衫(或說網球裝也可以)內套小背心,
 秋冬會套長袖在裡面,相較之下比較休閒風一點,之前搭過立榮的,
 制服就比較正式,跟大家印象中的空姐形象比較接近。
 
空服員
 
 
最後壓軸的是台北捷運,不過照片很少,
因為捷運上總是人很多,拿著相機不管往哪個方向拍都很怪,
因此我幾乎都是在沒人的時候才會在捷運上拍照,前兩張是新北投支線的末班車,
前幾天才拍的,空蕩蕩的捷運車廂,有種奇異的寧靜感:
繁華台北城也是有這樣冷冷清清的時刻啊…(好吧,也只有支線才看得到這種畫面)
 
新北投支線末班車
 

空蕩蕩的捷運車廂
 
 
再底下這張則是珍貴的烏龍畫面,這幾個月有搭過台北捷運的朋友應該都知道,
現在在台北車站和忠孝復興站有防衝安全門的設計,照理來講捷運停車都停得很準,
安全門應該跟捷運的車廂門完全重合,不過也是有這樣的烏龍時刻:
底下這張是深夜的南勢角線列車,不知道是駕駛員還是系統搞烏龍,
車廂門和安全門有半公尺的差距,結果車廂門被安全門擋住快1/3,
我想應該沒有人看過這種畫面吧,貼出來給大家開開眼界XD
 
捷運停車烏龍畫面
 
 
well,終於貼完這個很用力的回顧系列(汗),
接下來要寫什麼還沒想好,其實有蠻多零星的照片可以挑出來寫回顧的,
不過搞不好我會先整理這兩天大陸友人來訪的一些聚會照片也不一定,
總之,年底前我會努力更新的(握拳!)
 

——- 系列結束還不知道下一組要貼啥的分隔線 ——-
 

【延伸閱讀】:台灣高鐵700T型電聯車
       舊文(初次搭高鐵的詳細記錄):高鐵快飛

 

12 Responses to “【東飛西跑的日子】我與大眾運輸工具之愛恨情仇(續篇)”

  1. on 30 12 月 2007 at 2:40 上午

    小豬油
    是呴,其實雲林的地下水問題很複雜,
    前一陣子才看到一篇相關的報導,如果台鋼蓋下去,
    問題應該會越來越嚴重… 真令人擔憂啊~

  2. on 01 1 月 2008 at 8:00 下午

    高鐵通車後就再沒搭過國內線飛機了,
    不曉得復興航空也有休閒風空姐制服。
    不過提到休閒風的制服,
    就我所知其實是立榮先開始,
    幾年前空服員就會在週末改穿休閒版。

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